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IKNA 4,88 Übersetzungsverhältnis

    IKNA 4,88 Übersetzungsverhältnis

  • Herkunft

    China

  • Material

    Stahl

  • Montageposition

    Im Inneren der Differentialgehäuse der Vorder- und Hinterachse

  • Produktvorteile

    Es löst wirksam die Probleme, die durch übergroße Reifen verursacht werden: träge Leistungsabgabe, schlechte Steigleistung, unregelmäßige Schaltlogik und übermäßiger Kraftstoffverbrauch.

    Gebaut für hohe Festigkeit, Präzision, leisen Betrieb und Langlebigkeit, ist es eine der beliebtesten Übersetzungsverhältnisse für Offroad-Enthusiasten, die auf größere Reifen umgestiegen sind.


  • Spezifikation

    1 Satz

  • FOB-Preis:
    $1095.46
  • RMB-Preis
    ￥5600
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    WhatsApp：8613340242397
Fahrzeugdateien

  • Dimension:Fahrzeugspezifisch

  • Marke:ÜBERZEUGUNG

  • Serie:Chassis

    • Ausführliche Beschreibung

    KernvorTeile (exklusiv für 488-Übersetzungsverhältnis)

    1. Extreme Low-End-Drehmomentabgabe für die Beherrschung extremer Erholung und Klettern
      Im Vergleich zu OEM 4.10/4.11: Drehmoment steigt um ca. 19 %, wodurch „Hochdrehen ohne Vorwärtsbewegung“ auch bei extrem großen Reifen vollständig eliminiert wird. Es liefert maximale Burst-Leistung zum Beschleunigen, Klettern und Kriechen von Steinen, während Schaltverzögerungen und Verzögerungen vollständig behoben werden.
      Verglichen mit 430 (4,30)/456 (4,56): Es hat einen entscheidenden Vorsprung beim Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Der Antriebsstrang wird beim Fahren mit 35-Zoll+-Reifen, schwerem Schleppbetrieb und extremem Felskriechen weniger beansprucht und das Risiko von Getriebeabsplitterungen und Überhitzung ist geringer.
      Schlüsselszenarien: Übergroße 35/37-Zoll-Reifen, Felskriechen, Schlammbergung, Bergsteigen in der Wüste, schweres Abschleppen. Eine wahre „Drehmomentwaffe“ für extremes Gelände.
    2. Stärke in Militärqualität mit maximaler Schlag- und Ermüdungsfestigkeit
      Geschmiedete Konstruktion mit präziser Wärmebehandlung: Ultrahohe Zahnradwurzelfestigkeit für außergewöhnliche Schlag- und Ermüdungsfestigkeit, beständig gegen Felsboden, plötzliche Stöße mit hohem Drehmoment und längere extreme Beanspruchung.
      Schleifbeschichtung + Zahnradläppverfahren: Deutlich verbesserte Zahnoberflächenhärte und Verschleißfestigkeit, minimale Eingriffsbeeinträchtigung bei langer Lebensdauer6- bis 7-mal so viel wie bei OEM-ZahnRädern (2 Millionen störungsfreie Zyklen).
      Abgestimmte Produktion: Hohlrad und Ritzel sind 1:1 aufeinander abgestimmt und geläppt, wobei das Eingriffsspiel auf 0,0X Millimeter genau ist, wodurch Geräusche, ungewöhnlicher Verschleiß und das Risiko von Zahnabsplitterungen reduziert werden.
    3. Leises Design und Installationsunterstützung, die extreme Leistung und Komfort vereinen
      Optimiertes Zahnprofil + Präzisionsläppen: Reibungsloser Eingriff mit Antriebsgeräuschen unter 72 Dezibel (unter 70 dB unter bestimmten Bedingungen), leiser als Standard-Wettbewerbsgetriebesätze für komfortables Überlanden über große Entfernungen.
      Lieferung mit Installationsstandards + persönlicher technischer Unterstützung: Behebt Probleme wie ungewöhnliche Geräusche, Überhitzung, Getriebeabsplitterungen und Öllecks, die durch unsachgemäße Installation verursacht werden, und gewährleistet so eine stabile und dauerhafte Leistung direkt nach der Montage.
    4. Fahrzeugspezifische, zerstörungsfreie Montage für gängige robuste Modelle
      Schlüsselbefestigung: Tank 300/400 (Benzin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40-Serie, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator und mehr.
      OEM-Befestigungspunkte + Werksspezifikationen: Direkter Austausch des Original-Zahnradsatzes ohne Schneiden oder Bohren. Kompatibel mit OEM-Differentialgehäusen und -lagern, ohne Beeinträchtigung der Aufhängung, Antriebswelle oder Achsen nach dem Einbau.


    Ähnliche Tags： Brauch Modifizierte Teile Fahrzeugmodell

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