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IKNA 4,30 Übersetzungsverhältnis

    IKNA 4,30 Übersetzungsverhältnis

  • Herkunft

    China

  • Material

    Stahl

  • Spezifikation

    1 Satz

  • Montageposition

    Im Inneren der Differentialgehäuse der Vorder- und Hinterachse

  • Produktvorteile

    Es löst wirksam die Probleme, die durch übergroße Reifen verursacht werden: träge Leistungsabgabe, schlechte Steigleistung, unregelmäßige Schaltlogik und übermäßiger Kraftstoffverbrauch.

    Gebaut für hohe Festigkeit, Präzision, leisen Betrieb und Langlebigkeit, ist es eine der beliebtesten Übersetzungsverhältnisse für Offroad-Enthusiasten, die auf größere Reifen umgestiegen sind.


  • FOB-Preis:
    $864.84
  • RMB-Preis
    ￥4000
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Fahrzeugdateien

  • Marke:ÜBERZEUGUNG

  • Dimension:Fahrzeugspezifisch

  • Serie:Chassis

    • Ausführliche Beschreibung
    IKNA 430 Übersetzungsverhältnis (4,30:1)ist ein Achsgetriebesatz in Wettbewerbsqualität, der von IKNA exklusiv für robuste Geländefahrzeuge und Pickups entwickelt wurde, darunter Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 und andere Modelle.
    Es behebt die Hauptprobleme, die durch übergroße Reifen verursacht werden: träge Leistungsabgabe, schwache Steigleistung, unregelmäßige Schaltlogik und erhöhter KraftstoffverBrauch. Es ist auf hohe Festigkeit, Präzision, leisen Betrieb und Langlebigkeit ausgelegt und verfügt über eine100 Tage Bruchgarantieund ist eines der beliebtesten Übersetzungs-Upgrades für Offroad-Enthusiasten mit größeren Reifen.

    KernvorTeile (Exklusiv zum 430-Verhältnis)

    Material: Stahl

    1. Goldene Balance zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz

    (4,30 vs. OEM / 4,56 / 4,88)

    • Im Vergleich zu OEM 4.10/4.11: Die Drehmomentabgabe steigt um etwa 5 %, was zu einer schnelleren Beschleunigung und einer stärkeren Steigleistung führt. Mit 285/70R17 und größeren Reifen wird das Schalten sanfter, wodurch das Problem „Drehen ohne Vorwärtsbewegung“ entfällt.

    • Im Vergleich zu 4,56/4,88: Niedrigere Drehzahl beim Fahren auf der Autobahn, geringerer Kraftstoffverbrauch und weniger Lärm. Ideal für Langstreckenüberlandfahrten in Kombination mit täglichem Pendeln, um die übermäßig hohen Drehzahlen und Kraftstoffverbrauchsspitzen zu vermeiden, die bei Übersetzungsverhältnissen von 4,56/4,88 üblich sind.

    Idealer Anwendungsfall: Die erste Wahl für Fahrzeuge mit übergroßen Reifen der Größe 285–315, gemischten Einsatz auf der Straße und im Gelände und für Enthusiasten, die keine Kompromisse beim Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn eingehen möchten.

    2. Hohe Festigkeit und Haltbarkeit, stoß- und ermüdungsbeständig

    • Die geschmiedete Konstruktion mit präziser Wärmebehandlung sorgt für eine hohe Zahnwurzelfestigkeit und sorgt so für Schlag- und Ermüdungsfestigkeit beim Kriechen von Steinen, bei der Bergung an steilen Hängen und beim Abschleppen unter schweren Lasten.

    • Das Läppen des Zahnrads und die Schleifbeschichtung sorgen für eine hohe Präzision der Zahnoberfläche und eine hervorragende Verschleißfestigkeit, reduzieren die Auswirkungen des Zahneingriffs und verlängern die Lebensdauer (offizielle Bewertung:6- bis 7-fache Lebensdauer im Vergleich zu Standardgetrieben).

    • Paarweise Produktion: Zahnkranz und Ritzel werden als aufeinander abgestimmter Satz geläppt, um nach dem Einbau ein präzises Eingriffsspiel zu gewährleisten und Geräusche und Verschleiß zu minimieren.

    3. Leise Design- und Installationsunterstützung, Eliminierung von Änderungsgeräuschen

    • Das optimierte Zahnprofil und die Präzisionsläppung ermöglichen einen sanfteren Eingriff und geringere Antriebsgeräusche, wodurch das Getriebe leiser ist als herkömmliche Zahnradsätze.

    • Beinhaltet Installationsstandards und persönlichen technischen Support zur Behebung von Geräuschen, Überhitzung und Getriebeabplatzungen, die durch unsachgemäße Montage verursacht werden, und garantiert so einen leisen, zuverlässigen Betrieb nach der Installation.

    4. Fahrzeugspezifische, zerstörungsfreie Montage für gängige Rugged-Modelle

    Schlüsselbefestigung: Tank 300/400 (Benzin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40-Serie, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX und mehr.
    OEM-Befestigungspunkte und Werksspezifikationen ermöglichen diesDirekter Ersatz des Original-Zahnradsatzesohne dass Schneiden oder Bohren erforderlich ist. Es passt zum OEM-Differentialgehäuse und den Lagern, ohne dass die Aufhängung, die Antriebswelle oder die Achsen nach dem Einbau beeinträchtigt werden.


    Ähnliche Tags： Brauch Modifizierte Teile Fahrzeugmodell

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